દિલ્હીમાં વધતા વાહન પ્રદૂષણને લઈને હવે સરકાર વધુ કડક બની છે. દિલ્હી વિધાનસભાએ આ મુદ્દે ગંભીર વલણ અપનાવીને સંબંધિત વિભાગોને સ્પષ્ટ સમયમર્યાદા આપી છે. કંટ્રોલર એન્ડ ઓડિટર જનરલ (CAG)ના અહેવાલના આધારે જાહેર હિસાબ સમિતિ (PAC)એ પરિવહન વિભાગને 31 જાન્યુઆરી 2027 સુધીમાં સંપૂર્ણ કાર્યવાહી રિપોર્ટ રજૂ કરવા કહ્યું છે. સાથે જ 31 ડિસેમ્બર 2026 સુધીમાં તમામ ભલામણો અમલમાં મૂકવા સૂચના આપવામાં આવી છે.
વિધાનસભાના અધ્યક્ષ વિજેન્દ્ર ગુપ્તાએ જણાવ્યું કે દિલ્હીમાં વાયુ પ્રદૂષણ ખાસ કરીને વાહનોના કારણે ઝડપથી વધી રહ્યું છે, જે લોકોના સ્વાસ્થ્ય માટે ગંભીર ખતરો છે. તેમણે ભારપૂર્વક કહ્યું કે હવે માત્ર નાના પગલાંથી કામ નહીં ચાલે, પરંતુ મજબૂત અને અસરકારક પગલાં લેવાની જરૂર છે. CAGના 2022ના અહેવાલમાં પ્રદૂષણ નિયંત્રણ સંબંધિત અનેક ખામીઓ સામે આવી છે. તેમાં નિયમો હોવા છતાં અમલીકરણ નબળું હોવું, વિવિધ વિભાગો વચ્ચે સંકલનનો અભાવ અને દેખરેખ પ્રણાલીમાં ખામીઓ જેવા મુદ્દાઓનો સમાવેશ થાય છે. હવા ગુણવત્તા માપવા માટે પૂરતા સ્ટેશનો ન હોવા અને વિશ્વસનીય ડેટાની અછત પણ એક મોટી સમસ્યા ગણાવવામાં આવી છે.
જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થામાં પણ ખામીઓ દર્શાવવામાં આવી છે. શહેરમાં બસોની અછત, રૂટ કવરેજ મર્યાદિત હોવું અને છેલ્લી માઈલ કનેક્ટિવિટી નબળી હોવાને કારણે લોકો ખાનગી વાહનો પર વધુ નિર્ભર બની રહ્યા છે. આ કારણે રસ્તાઓ પર વાહનોની સંખ્યા વધી રહી છે અને પ્રદૂષણ પણ વધી રહ્યું છે. આ ઉપરાંત, પીયુસી (PUC) સર્ટિફિકેટ સિસ્ટમમાં ગેરરીતિ, પ્રદૂષણ ચેકિંગ સ્ટેશનોની અછત અને ઉત્સર્જન ધોરણોનું યોગ્ય પાલન ન થવું પણ મહત્વના મુદ્દા તરીકે સામે આવ્યા છે. જૂના વાહનોને હટાવવાની પ્રક્રિયા ધીમી હોવાને કારણે પણ પ્રદૂષણમાં વધારો થઈ રહ્યો છે.
વિધાનસભાએ તમામ વિભાગોને સૂચના આપી છે કે PACની ભલામણોને ગંભીરતાથી લઈ સમયસર અમલ કરવામાં આવે. સરકારનું માનવું છે કે જો આ પગલાં અસરકારક રીતે અમલમાં મુકવામાં આવે, તો દિલ્હીમાં વાયુ પ્રદૂષણમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો શક્ય છે. દિલ્હીમાં પ્રદૂષણ સામેની લડાઈ હવે વધુ કડક બની રહી છે અને સરકાર હવે માત્ર ચર્ચા નહીં, પરંતુ વાસ્તવિક પરિણામો જોવા માગે છે.
