દિલ્હી સરકારે તેની નવી ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) નીતિ 2026-30નો ડ્રાફ્ટ બહાર પાડ્યો છે, જેમાં પ્રદૂષણ ઘટાડવા અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવા માટેના મહત્વપૂર્ણ નિર્ણયોની રૂપરેખા આપવામાં આવી છે. જો આ નીતિ લાગુ કરવામાં આવે તો, આગામી વર્ષોમાં દિલ્હીના વાહન બજારમાં નોંધપાત્ર પરિવર્તન આવશે. આ નીતિ અનુસાર, 1 જાન્યુઆરી, 2027થી નવા પેટ્રોલ અથવા ડીઝલ થ્રી-વ્હીલરનું રજીસ્ટ્રેશન બંધ કરવામાં આવશે. ત્યારબાદ, 1 એપ્રિલ, 2028થી, બધા નવા ટુ-વ્હીલર ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરીકે રજિસ્ટર કરવામાં આવશે. આનો અર્થ એ છે કે પેટ્રોલ સ્કૂટર અને બાઇકનું વેચાણ ધીમે ધીમે બંધ થશે. આ સરકારી નિર્ણય પાછળનું મુખ્ય કારણ પ્રદૂષણ ઘટાડવાનું છે. અંદાજ મુજબ, દિલ્હીમાં કુલ પ્રદૂષણમાં વાહનોનો ફાળો આશરે 23% છે. તેથી, EV તરફ સ્વિચ કરવાથી હવાની ગુણવત્તા સુધારવામાં મદદ મળશે.
સરકાર EV ખરીદદારોને આકર્ષવા માટે સીધી નાણાકીય સહાય (DBT) પણ ઓફર કરશે. ટુ-વ્હીલર ખરીદવા માટે 30,000 સુધી અને ઇ-ઓટો માટે 50,000 સુધીની સબસિડી આપવામાં આવશે. વધુમાં, જૂના BS-IV વાહનોને સ્ક્રેપ કરવા અને EV ખરીદવા માટે વધારાનું બોનસ આપવામાં આવશે. 30 લાખ સુધીની ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે 100% રોડ ટેક્સ મુક્તિનો પણ પ્રસ્તાવ છે. નવી નીતિ ફક્ત ખાનગી વાહનો માટે જ નહીં પરંતુ મોટા પરિવહન પ્લેટફોર્મ માટે પણ નિયમો નક્કી કરે છે. 1 જાન્યુઆરી, 2026 થી, ઓલા, ઉબેર અને ઝોમેટો જેવા એગ્રીગેટર્સ તેમના કાફલામાં નવા પેટ્રોલ અથવા ડીઝલ વાહનો ઉમેરી શકશે નહીં. તેમને ફક્ત EV વાહનો ઉમેરવાની જરૂર પડશે.
આ નિયમ સરકારી વિભાગોને પણ લાગુ પડશે. ભવિષ્યમાં, બધા નવા સરકારી વાહનો ઇલેક્ટ્રિક હશે. વધુમાં, 2030 સુધીમાં 30% બસોને EV માં રૂપાંતરિત કરવાના લક્ષ્ય સાથે, સ્કૂલ બસોને ધીમે ધીમે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં રૂપાંતરિત કરવાની યોજના છે. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ પર પણ ખાસ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે. દિલ્હી ટ્રાન્સકો લિમિટેડને નોડલ એજન્સી બનાવીને, શહેરમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની સંખ્યા વધારવામાં આવશે. દરેક ડીલરશીપ પર ચાર્જિંગ પોઇન્ટ ફરજિયાત કરવાની પણ યોજના છે, જેથી લોકોને બેટરી ખતમ થવાની (રેન્જની ચિંતા) ચિંતા ન કરવી પડે. આમ, દિલ્હી સરકારની નવી EV નીતિ માત્ર પ્રદૂષણ ઘટાડવાનો પ્રયાસ નથી, પરંતુ સમગ્ર પરિવહન વ્યવસ્થાને હરિયાળી અને ટકાઉ બનાવવા તરફનું એક મોટું પગલું છે.
