ઈન્ડિયન સ્પેસ રિસર્ચ ઓર્ગેનાઈઝેશન (ISRO) એ રવિવારે કહ્યું કે તેણે ત્રીજી વખત તેની ફરીથી વાપરી શકાય તેવી લોન્ચ વ્હીકલ ટેક્નોલોજીનું સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કર્યું છે. ઈસરોએ કહ્યું કે આ વખતે પ્રક્ષેપણ વાહનનું પરીક્ષણ વધુ પડકારજનક સ્થિતિમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને તે તમામ ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે. આ પરીક્ષણમાં ઈસરોએ લેન્ડિંગ ઈન્ટરફેસ અને હાઈ સ્પીડ પર એરક્રાફ્ટના ઉતરાણની સ્થિતિની તપાસ કરી હતી. આ પરીક્ષણ સાથે, ISRO એ આજના સમયની સૌથી મહત્વપૂર્ણ તકનીકોમાંની એક હાંસલ કરવાની દિશામાં એક મજબૂત પગલું ભર્યું છે.
ISRO એ રવિવારે સવારે 7.10 વાગ્યે કર્ણાટકના ચિત્રદુર્ગમાં એરોનોટિકલ ટેસ્ટ રેન્જ ખાતે ફરીથી વાપરી શકાય તેવા પ્રક્ષેપણ વાહનનું ત્રીજું અને અંતિમ પરીક્ષણ કર્યું હતું. આ પહેલા ઈસરોએ ફરીથી વાપરી શકાય તેવા લોન્ચ વ્હીકલના બે સફળ પરીક્ષણો કર્યા છે. ત્રીજા પરીક્ષણમાં લોન્ચ વ્હીકલને ઉંચાઈથી લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેજ પવન પણ હતો, તેમ છતાં લોન્ચ વ્હીકલ ‘પુષ્પક’ એ સંપૂર્ણ ચોકસાઈ સાથે રનવે પર સુરક્ષિત ઉતરાણ કર્યું હતું.
ચિનૂક હેલિકોપ્ટરથી લોન્ચ વ્હીકલ ‘પુષ્પક’
પરીક્ષણ દરમિયાન પ્રક્ષેપણ વાહન પુષ્પકને વાયુસેનાના ચિનૂક હેલિકોપ્ટરથી સાડા ચાર કિલોમીટરની ઉંચાઈથી લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. આ પછી લોન્ચ વ્હીકલ પુષ્પકએ રનવે પર સ્વાયત્ત રીતે સફળ લેન્ડિંગ કર્યું. ઉતરાણ દરમિયાન વાહનની ઝડપ લગભગ 320 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક હતી. તમને જણાવી દઈએ કે લેન્ડિંગ સમયે કોમર્શિયલ એરક્રાફ્ટની સ્પીડ 260 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક અને ફાઈટર એરક્રાફ્ટની સ્પીડ લગભગ 280 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક હોય છે. લેન્ડિંગ સમયે પહેલા બ્રેક પેરાશૂટની મદદથી લોન્ચ વ્હીકલની સ્પીડને 100 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક સુધી ઘટાડવામાં આવી હતી અને પછી લેન્ડિંગ ગિયર બ્રેકની મદદથી વિમાનને રનવે પર રોકી દેવામાં આવ્યું હતું.
પરીક્ષણ દરમિયાન, વાહનના રડાર અને નોઝ વ્હીલ સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા પણ તપાસવામાં આવી હતી. ભવિષ્યમાં પ્રક્ષેપણ વાહનને અવકાશમાં મોકલવા અને તેને સુરક્ષિત રીતે પૃથ્વી પર પાછું લેન્ડ કરવા અને તેને ફરીથી અવકાશમાં મોકલવા માટે આ ટેક્નોલોજી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આ ટેક્નોલોજીની મદદથી ઈસરોના ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે કારણ કે કોઈપણ અવકાશ મિશનમાં પ્રક્ષેપણ વાહનની કિંમત ઘણી વધારે હોય છે અને એકવાર ઉપયોગ કર્યા પછી વાહનનો ફરીથી ઉપયોગ થતો નથી. હવે રિયુઝેબલ લોન્ચ વ્હીકલ ટેક્નોલોજીની મદદથી સ્પેસ વેસ્ટ વધવાની સમસ્યાનો પણ સામનો કરી શકાય છે.
રિયુઝેબલ લોન્ચ વ્હીકલના લેન્ડિંગ ટેસ્ટ દરમિયાન, વાહનમાં મલ્ટિ-સેન્સર ફ્યુઝનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં ઇનર્શિયલ સેન્સર, રડાર અલ્ટિમીટર, ફ્લશ એર ડેટા સિસ્ટમ, સ્યુડોલાઇટ સિસ્ટમ અને NAVIC જેવા સેન્સરનો સમાવેશ થાય છે. ISROનું કહેવું છે કે આ પરીક્ષણમાં પણ અગાઉના પરીક્ષણો દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાયેલા વાહનની બોડી અને ફ્લાઇટ સિસ્ટમનો ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે ISROની ડિઝાઇન ક્ષમતા દર્શાવે છે. વિક્રમ સારાભાઈ સ્પેસ સેન્ટર (VSSC)ની આગેવાની હેઠળ, મિશનમાં ISROનું સ્પેસ એપ્લિકેશન સેન્ટર (SAC), ISRO ટેલિમેટ્રી, ટ્રેકિંગ એન્ડ કમાન્ડ નેટવર્ક (ISTRAC) અને સતીશ ધવન સ્પેસ સેન્ટર (SDSC), શ્રીહરિકોટા પણ સામેલ હતા. એરફોર્સના ટેકનિકલ વિભાગની સાથે IIT કાનપુર, નેશનલ એરોસ્પેસ લેબોરેટરી, ઈન્ડિયન એરોસ્પેસ ઈન્ડસ્ટ્રીયલ પાર્ટનર્સ, ઈન્ડિયન ઓઈલ કોર્પોરેશન ઓફ ઈન્ડિયા અને એરપોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયાએ પણ મહત્વપૂર્ણ સહયોગ પૂરો પાડ્યો હતો.
