એર ઇન્ડિયાએ સોમવારે લંડન-બેંગલુરુ રૂટ પર તેના બોઇંગ 787-8 વિમાનને ગ્રાઉન્ડેડ કર્યું. પાઇલટ દ્વારા ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચમાં સંભવિત ખામી હોવાના અહેવાલ મળ્યા બાદ એર ઇન્ડિયાએ આ પગલું ભર્યું હતું. માહિતી અનુસાર એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI 132 લંડનના હીથ્રો એરપોર્ટથી બેંગ્લોર આવવાની હતી. એર ઇન્ડિયા દ્વારા જારી કરાયેલા એક નિવેદનમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે ડાબા એન્જિનનો ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ એન્જિન સ્ટાર્ટ દરમિયાન બે વાર રન પોઝિશનમાં રહી શક્યો નહીં અને કટ ઓફ પોઝિશન પર પાછો ફર્યો. તેથી મુસાફરોની સલામતીને ધ્યાનમાં રાખીને ફ્લાઇટ બંધ કરવામાં આવી હતી.
એર ઇન્ડિયાના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે અમને ખબર પડી છે કે અમારા એક પાઇલટે બોઇંગ 787-8 વિમાનના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચમાં સંભવિત ખામીની જાણ કરી છે. આ પ્રારંભિક માહિતી મળ્યા પછી અમે તે વિમાનને ગ્રાઉન્ડેડ કર્યું છે અને પાઇલટ્સની ચિંતાઓના આધારે પ્રાથમિકતા તપાસમાં OEM ને સામેલ કર્યું છે.
તેમણે કહ્યું કે આ બાબત ઉડ્ડયન નિયમનકાર, DGCA ને જાણ કરવામાં આવી છે. ડીજીસીએના નિર્દેશને અનુસરીને એર ઇન્ડિયાએ તેના કાફલામાં રહેલા તમામ બોઇંગ 787 વિમાનોના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચોની તપાસ કરી હતી અને તેમને કોઈ સમસ્યા મળી ન હતી. એર ઇન્ડિયામાં અમારા મુસાફરો અને ક્રૂની સલામતી અમારી ટોચની પ્રાથમિકતા છે.
અમદાવાદમાં ફ્યુઅલ સ્વીચ બંધ થવાને કારણે અકસ્માત થયો હતો
ગયા વર્ષે અમદાવાદમાં ક્રેશ થયેલા એર ઇન્ડિયાના વિમાનમાં ફ્યુઅલ સ્વીચ પણ ખામીયુક્ત હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. અમદાવાદ એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભર્યાના થોડા સમય પછી એર ઇન્ડિયા 787 ડ્રીમલાઇનર ક્રેશ થયું હતું. 12 જૂન, 2025 ના રોજ અમદાવાદથી લંડન જતી વખતે ઉડાન ભર્યાના માત્ર 32 સેકન્ડ પછી વિમાન નજીકના બીજે મેડિકલ કોલેજના હોસ્ટેલ અને મેસની ઇમારતો સાથે અથડાયું હતું.
આ દુર્ઘટનામાં 242 લોકોમાંથી 241 લોકો માર્યા ગયા હતા. જમીન પર ઓગણીસ લોકો માર્યા ગયા હતા. મૃત્યુઆંક 260 પર પહોંચી ગયો હતો. AAIB ના પ્રાથમિક તપાસ અહેવાલ મુજબ વિમાનના બંને એન્જિન બંધ થઈ ગયા હતા. કોકપીટ રેકોર્ડિંગ દર્શાવે છે કે ઇંધણ પુરવઠો બંધ થઈ ગયો હતો. અકસ્માતનો સંપૂર્ણ તપાસ અહેવાલ હજુ સુધી બહાર પાડવામાં આવ્યો નથી.
